Motor diesel con bomba de rotor para grupo electrógeno

Descripción de motor diesel con bomba de rotor para grupo electrógeno:
De la serie 1000, Motor Diesel Lovol con bomba de rotor para grupos electrógenos.
Motores diesel Lovol socio fundamental durante los Juegos Olímpicos de Beijing, garantizo el suministro de energía eléctrica para el control de la seguridad en el Estadio Nacional.

Ventajas de motor diesel con bomba de rotor para grupo electrógeno:
1. Mayor fiabilidad
Estabilidad durante ejecución: Con el gobernador mecánico, velocidad de gobernación de ≤ 5% rigen el desempeño siendo este más estable, cuando la fluctuación de velocidad es menor, la velocidad se rige por una tasa de ≤ 1%.
Estructura: El impacto conjunto de la estructura es simple y que se caracteriza por una pequeña cubicación y peso ligero.
Durabilidad: Los principales componentes y partes utilizadas de los motores diesel son adquiridos de proveedores de fama mundial, Stanadyne BOSCH bombas de combustible con la que se garantiza la durabilidad del motor. La vibración es más pequeña y el ruido es menor.
2. Superior ahorro de combustible
El sistema de combustión ha sido optimizado para un buen suministro de combustible y garantizar una exacta cantidad de combustible de cada cilindro aumentando el ahorro de combustible.
3. Una mejor protección del medio ambiente
De acuerdo con la necesidades de los clientes, el nivel de emisión puede llegar a la EPA Tier2 y Tier3.
4. Un mantenimiento más conveniente
Mantenimiento de los principales puntos que se colocan en un lado del motor para hacer que el mantenimiento diario sea más conveniente. Tienen fuertes componentes clave en común como la facilidad de reparación.

OE Engines es una fabricante de motores diesel importante en China. Que se dedica a la producción de motores diesel con bomba de rotor. También podemos proveerlos con bomba líneal y los de common rail de alta presión. Hemos exportados éstos motores a EE.UU, Alemania, Francia, Brasil, Corea, etc.

Parámetros de motor diesel con bomba de rotor para grupo electrógeno:

Modelo del motor		1003G	1003TG	1004G	1004TG	1006TG1A	1006TG2A	1006TAG
Numero de cilindros		3	3	4	4	6	6	6
Información del modelo		Cuatro tiempos, Refrigeración líquida, Vertical en línea, Inyección directa, Forro seco
Sistema de inducción		Aspirado naturalmente	Turboalimentado	Aspirado naturalmente	Turboalimentado	Turboalimentado	Turboalimentado	Turboalimentado e Inter-refrigeración
Diámetro x Carrera (mm)		100×127	100×127	100×127	100×127	100×127	100×127	100×127
Desplazamiento (L)		2.99	2.99	3.99	3.99	5.99	5.99	5.99
Ratio de compresión		16.5	17.5	16.5	17.5	17.5	17.5	17.5
Capacidad del sistema de lubricación (L)		7.5	7.5	8.5	8.5	16.1	16.1	16.1
Orden de encendido		1-2-3		1-3-4-2		1-5-3-6-2-4
Potencia principal	(kW/1500rpm)	28	40	40	65.7	84.3	92.3	121
	(kW/1800rpm)	30	50	44	75.6	97.6	108.4	134
Potencia inactiva	(kW/1500rpm)	30	44	44	72.3	92.7	102	134
	(kW/1800rpm)	33	55	48	83.2	107.3	119.2	147
Ruido promedio dB(A)		92	92	92	93	94	94	95
Índice de regulación	Mecánica	≤5%	≤5%	≤5%	≤5%	≤5%	≤5%	≤5%
	Electrónica	≤1%	≤1%	≤1%	≤1%	≤1%	≤1%	≤1%
Peso(kg)		410	415	540	550	710	710	730
Método de arranque		Arranque eléctrico, Configuración estándar 24V(12V opcional)
Dimensiones L×W×H (mm)		1012×715×940		1253×706×946		1484×740×1107		1600×800×1064